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<\/p>\nNous avons pu partir bri\u00e8vement \u00e0 Monaco pour d\u00e9couvrir \u00e0 quoi ressemblera notre printemps prochain. Si on le passe au volant de la nouvelle Audi A3 Cabrio, il sera doux et chaud.<\/p>\n
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Comment peut-on d\u00e9j\u00e0 le savoir? Simple: parce qu’on peut doter la voiture en option d’un syst\u00e8me chauffe-nuque.\u00a0Pour \u00ab\u00a0\u00e0 peu pr\u00e8s\u00a0\u00bb 545\u20ac, Audi installera dans votre si\u00e8ge une sorte de s\u00e8che-cheveux qui peut souffler, \u00e0 trois vitesses diff\u00e9rentes, un l\u00e9ger vent chaud dans votre cou. A notre avis un must, car avec ce gadget, il faut vraiment un temps de chien pour vous emp\u00eacher de rouler d\u00e9capot\u00e9. Attention toutefois: cette option ne peut \u00eatre command\u00e9e qu’en combinaison avec la climatisation automatique et les si\u00e8ges chauffants. C’est certes logique, mais un peu chien de la part d’Audi.<\/p>\n
En attendant l’arriv\u00e9e du 1.6 TDI qui ne sera disponible que plus tard, nous avons essay\u00e9 deux m\u00e9caniques essence. Le 1.8 TFSI est le moteur le plus puissant du moment. Il livre 180 ch et 250 Nm et est associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete S-Tronic. Le 1.4 TFSI est au contraire le moteur d’entr\u00e9e de gamme. Il revendique lui 125 ch et 200 Nm et est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle 6. Et surprise: c’est ce dernier qui nous a le plus s\u00e9duit. Bien s\u00fbr les 180 ch du 1.8 montrent beaucoup de c\u0153ur \u00e0 l’ouvrage. Mais nous ne nous attendions pas \u00e0 ce qu’un petit 1.4 nous emm\u00e8ne avec tant d’enthousiasme dans les routes de montagne. Ce moteur de base, c’est donc tout sauf du renoncement. D’autant qu’il colle \u00e0 merveille avec la fonction de seconde voiture d’un cabrio compact, seconde voiture souvent utilis\u00e9e en premier pour les courtes distances. Ce bloc p\u00e8se peu sur le train avant (107 kg pour \u00eatre pr\u00e9cis), gr\u00e2ce \u00e0 son carter en<\/p>\n
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La seule fois o\u00f9 nous avons roul\u00e9 toit ferm\u00e9, cette A3 cabrio s’est av\u00e9r\u00e9e remarquablement silencieuse. Audi ne mentait donc pas en d\u00e9clarant avoir apport\u00e9 un soin particulier \u00e0 l’isolation phonique. L’\u00e9paisse toile et la mousse isolante font du bon boulot et se portent garantes de l’atmosph\u00e8re Pr\u00e9mium \u00e0 bord. Cette capote souple peut par ailleurs \u00eatre ouverte ou ferm\u00e9e tout en roulant jusqu’\u00e0 50 km\/h, comme c’est le cas dans les Golf et Beetle d\u00e9capotables. Dans l’A3, la man\u0153uvre prend 18 secondes. A noter qu’en roulant ouvert, on perd 14% de la capacit\u00e9 du coffre, soit 275 litres au lieu de 320.<\/p>\n
La commercialisation de l’Audi A3 Cabrio se d\u00e9roulera en deux phases. On peut d\u00e8s aujourd’hui la commander avec le moteur 1.4 TFSI Cylinder On Demand (140 ch et bo\u00eete manuelle 6) pour 35.230\u20ac, avec le 1.8 TFSI (180 ch et bo\u00eete S-Tronic) pour 39.340\u20ac ou en 2.0 TDI (150 ch et bo\u00eete manuelle 6) pour 34.300\u20ac. C’est dans ces versions d’ailleurs que la voiture fera sa premi\u00e8re apparition publique lors du Salon de Bruxelles. D\u00e8s f\u00e9vrier prochain, suivront les autres motorisations, entre autres le tr\u00e8s prometteur 1.6 TDI 110 ch \u00e0 bo\u00eete manuelle 6. Les premiers chanceux rouleront cheveux au vent (venant \u00e9ventuellement du si\u00e8ge) d\u00e8s le mois de mars.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brise printani\u00e8re Nous avons pu partir bri\u00e8vement \u00e0 Monaco pour d\u00e9couvrir \u00e0 quoi ressemblera notre printemps prochain. Si on le passe au volant de la nouvelle Audi A3 Cabrio, il sera doux et chaud. Comment peut-on d\u00e9j\u00e0 le savoir? Simple: parce qu’on peut doter la voiture en option d’un syst\u00e8me […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1175"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1177,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1175\/revisions\/1177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}