{"id":1192,"date":"2014-01-06T19:44:47","date_gmt":"2014-01-06T18:44:47","guid":{"rendered":"http:\/\/abcars.fr\/?p=1192"},"modified":"2014-01-06T19:44:47","modified_gmt":"2014-01-06T18:44:47","slug":"bmx-m-3-en-m-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcars.fr\/?p=1192","title":{"rendered":"BMX M 3 EN M 4"},"content":{"rendered":"

Le retour du 6-en-ligne<\/h4>\n

M\u00eame chez BMW on n’a d’autre choix, pour la nouvelle M3, que d’abandonner le V8 atmosph\u00e9rique. Ce sera donc d\u00e9sormais un 6 cylindre turbo de 431 ch, et ce tant pour la M3 que pour la M4. De quoi, au passage, faire baisser le poids de 80 kg.<\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois, on distinguera clairement la berline 4 portes (M3) et le coup\u00e9 (M4). Pour ces nouvelles variantes \u2013 que l’on pourra admirer au Salon de Bruxelles \u2013 l’objectif \u00e9tait limpide: il fallait consommer moins mais faire baisser la puissance, pas question!<\/p>\n

Moteur<\/h2>\n

\"Galerie:<\/a>Apr\u00e8s les 4 cylindres vinrent les 6-en-ligne, puis un V8, et nous voici aujourd’hui de retour au 6 cylindres. Avec le soutient d’un turbo bien s\u00fbr, ce bloc twinturbo peut aller chercher 7.600 tours. Il atteint sa puissance maxi de 431 ch (contre 420 ch pour le V8) \u00e0 5.400 tours d\u00e9j\u00e0. Le turbo permet aussi d’augmenter le couple de 40%, ce sont donc 550 Nm qui seront livr\u00e9s entre 1.800 et 5.400 tours. Enfin il y a ce que BMW voulait \u00e0 tout prix atteindre: une conso en baisse de 25% par rapport \u00e0 celle du V8. Les chiffres officiels sont de 8,3 l\/100 km pour 200 g CO2\/km.<\/p>\n

Sept rapports<\/h2>\n

Comme la pr\u00e9c\u00e9dente g\u00e9n\u00e9ration, les M3 et M4 recevront la bo\u00eete double embrayage 7 rapports. Mais BMW proposera aussi une bo\u00eete manuelle 6. Cette derni\u00e8re sera pour la premi\u00e8re fois \u00e9quip\u00e9e d’une fonction pouvant donner le petit coup de gaz lors des descentes de rapports. La M4 \u00e0 bo\u00eete manuelle p\u00e8se quelques 1.500 kg.<\/p>\n

Les amateurs de double-embrayage seront gratifi\u00e9s d’un nouveau mode de passage, qui compl\u00e8te le Launch Control. Le \u00ab\u00a0Smokey Burnout\u00a0\u00bb fera de vous le meilleur ami de votre marchand de pneus. La nouvelle M3 annonce le 0-100 en 4,1 secondes et avec le pack M Performance, la vitesse de pointe est de 280 km\/h.<\/p>\n

Arbre en carbone<\/h2>\n

\"Galerie:<\/a>Outre le moteur et les bo\u00eetes, BMW a aussi revu la transmission. Ainsi l’arbre est-il en carbone. Le gain de poids est de 40%. Le diff\u00e9rentiel \u00e0 glissement limit\u00e9 arri\u00e8re est pilot\u00e9 \u00e9lectroniquement mais un verrouillage \u00e0 100% (qui garantit une force motrice \u00e9gale aux 2 roues) est possible, ce qui profitera \u00e9videmment au comportement dynamique. Enfin pour la premi\u00e8re fois, les M peuvent recevoir en option des freins c\u00e9ramique.<\/p>\n

Aides<\/h2>\n

\"Galerie:<\/a>D’une pression sur le bouton M, le conducteur peut faire appel \u00e0 trois aides \u00e0 la conduite. En mode M Dynamic, la voiture autorise un peu plus de glissade avant l’intervention de l’ESP. Sur l’affichage t\u00eate-haute sont repris le r\u00e9gime moteur et l’indicateur de changement de rapport. Et oui, il y a m\u00eame un Stop&Start.<\/p>\n

Les BMW M3 et M4 seront d\u00e9voil\u00e9es en premi\u00e8re mondiale au Salon de Detroit, mais elles seront \u00e9galement pr\u00e9sentes \u00e0 Bruxelles. Le lancement commercial est pr\u00e9vu pour juin prochain. Prix de base: quelque 72.000\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le retour du 6-en-ligne M\u00eame chez BMW on n’a d’autre choix, pour la nouvelle M3, que d’abandonner le V8 atmosph\u00e9rique. Ce sera donc d\u00e9sormais un 6 cylindre turbo de 431 ch, et ce tant pour la M3 que pour la M4. De quoi, au passage, faire baisser le poids de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1192"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1192"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1194,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1192\/revisions\/1194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1192"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}