{"id":1392,"date":"2014-02-08T17:14:12","date_gmt":"2014-02-08T16:14:12","guid":{"rendered":"http:\/\/abcars.fr\/?p=1392"},"modified":"2014-02-08T17:14:12","modified_gmt":"2014-02-08T16:14:12","slug":"la-mini-seclate-pour-nous-appater","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcars.fr\/?p=1392","title":{"rendered":"La Mini s’\u00e9clate pour nous app\u00e2ter"},"content":{"rendered":"

Encore plus BMW<\/h4>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, le lien entre Mini et BMW n\u2019\u00e9tait pas perceptible pour l\u2019acheteur de la petite britannique. La premi\u00e8re se diff\u00e9renciait de la seconde par ses dimensions compactes, ses roues avant motrices, ses moteurs Peugeot et son design particulier. Avec la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, l\u2019\u00e9volution est notable, surtout sur le plan technique avec l\u2019adoption des moteurs trois cylindres qui arriveront prochainement dans la gamme BMW. Et cette \u00e9volution se remarque d\u00e8s les premiers kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Les fans de la marque ne seront pas d\u00e9rout\u00e9s\u00a0: la nouvelle venue est dans la droite lign\u00e9e de sa devanci\u00e8re. Et pourtant, beaucoup de choses ont chang\u00e9 sur la Mini\u2026 et pas toujours dans le bon sens.<\/p>\n

\"Galerie:<\/a>Les dimensions ext\u00e9rieures sont en hausse mais c\u2019est avant tout pour veiller \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. La nouvelle Mini mesure 3,80 m\u00e8tres. Malheureusement, cela se traduit par un habitacle \u00e0 peine plus spacieux. A l\u2019avant, l\u2019\u00e9volution est agr\u00e9able. Mais \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019espace reste chiche. Le coffre gagne tout de m\u00eame 51 litres pour passer \u00e0 211 litres. Un volume de chargement qui peut encore \u00eatre augment\u00e9 en rabattant le dossier de la banquette arri\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019ambiance \u00e0 bord \u00e9volue par petites touches. Les gimmicks de la Mini sont toujours l\u00e0 m\u00eame si la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux est en hausse, les aspects pratiques plus soign\u00e9s et le confort en progr\u00e8s. Ainsi, les si\u00e8ges sport se font plus moelleux, les commandes de vitres \u00e9lectriques trouvent place sur les porti\u00e8res et le tableau de bord, camp\u00e9 derri\u00e8re le volant, regroupe le tachym\u00e8tre, le compte-tours et l\u2019\u00e9cran d\u2019information. Un affichage t\u00eate haute sur le pare-brise est disponible en option. A c\u00f4t\u00e9 du syst\u00e8me audio et de la navigation, l\u2019option Mini Connected apporte une bonne dose de fun avec des applications Facebook, Twitter, webradio\u2026 etc.<\/p>\n

Fringant trois cylindres<\/h2>\n

\"Galerie:<\/a>Sous le capot, la grande nouveaut\u00e9, c\u2019est le 3 cylindres 1.5 dop\u00e9 \u00e0 136 chevaux et 220 Nm par la technologie Twinturbo. Ce petit bloc impressionne par sa disponibilit\u00e9 et sa souplesse. D\u00e8s 1.250 tr\/min, le couple d\u00e9boule avec vigueur. La Mini Cooper abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 7,9 secondes et pointe \u00e0 210 km\/h. Le plaisir au volant est toujours bien pr\u00e9sent. Mais pour respecter la moyenne annonc\u00e9e de 4,5 l\/100 km, il faut se faire violence et rouler avec un \u0153uf sous la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n

\"Galerie:<\/a>La version Cooper S adopte une toute autre m\u00e9canique\u00a0: le 4 cylindres 2 litres Twinturbo de 192 chevaux. Avec cette m\u00e9canique, il ne faut que 6,8 secondes \u00e0 la Mini pour atteindre les 100 km\/h. La vitesse de pointe s\u2019\u00e9tablit \u00e0 235 km\/h. Ce gain de puissance et de performance n\u2019est pas primordial dans les virages o\u00f9 la simple Cooper suffit \u00e0 prendre du plaisir.<\/p>\n

Ch\u00e2ssis de r\u00e9f\u00e9rence<\/h2>\n

\"Galerie:<\/a>La plus grande nouveaut\u00e9 de cette Mini est sans doute la moins visible mais pas la moins perceptible. La nouvelle venue inaugure en effet un ch\u00e2ssis flambant neuf qui servira prochainement \u00e0 la BMW 2 Active Tourer et \u00e0 la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la S\u00e9rie 1. Un premier galop d\u2019essai a mis en avant l\u2019aspect le plus int\u00e9ressant de la nouvelle plateforme UKL\u00a0: sa capacit\u00e9 \u00e0 combiner confort et dynamisme. Avec ce nouveau ch\u00e2ssis et une direction \u00e0 assistance \u00e9lectrique mieux calibr\u00e9e, la Mini est encore plus amusante quand la route devient sinueuse. Elle y ajoute d\u00e9sormais un r\u00e9el confort.<\/p>\n

Petite, mais pas donn\u00e9e\u2026<\/h2>\n

La Mini usurpe de plus en plus son patronyme. D\u2019abord par ses dimensions en hausse. Mais aussi par ses possibilit\u00e9s d\u2019\u00e9quipement et ses tarifs qui lorgnent clairement vers les segments sup\u00e9rieurs. On ne conna\u00eet pas encore les tarifs belges mais on sait que le prix de la nouvelle Mini Cooper d\u00e9bute \u00e0 19.700 euro en Allemagne. C\u2019est plus cher qu\u2019une Golf\u00a0!<\/p>\n

\"Galerie:<\/a>OK, on a 136 chevaux sous le pied et un excellent ch\u00e2ssis pour en profiter. Mais l\u2019\u00e9quipement de base est loin d\u2019\u00eatre complet. De s\u00e9rie, la Mini re\u00e7oit des jantes alu de 15 pouces, des vitres \u00e9lectriques et une radio \u00e9quip\u00e9e d\u2019une connectique USB. Pour b\u00e9n\u00e9ficier des phares LED, du cruise control, de l\u2019assistance au parking, de la navigation, de l\u2019affichage t\u00eate haute, de la cam\u00e9ra de recul, de la bo\u00eete 6 auto, des amortisseurs pilot\u00e9s et des \u00e9l\u00e9ments de personnalisation, il faut passer \u00e0 la caisse. Et \u00e7a fait vite grimper la note.<\/p>\n

Celui qui veut rouler en Mini sans casser sa tirelire devra attendre l\u2019arriv\u00e9e de la version de base One \u00e9quip\u00e9e d\u2019un 3 cylindres de 102 chevaux. Elle est en effet annonc\u00e9e \u00e0 un tarif inchang\u00e9 par rapport au mod\u00e8le actuel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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