{"id":1465,"date":"2014-03-14T20:08:05","date_gmt":"2014-03-14T19:08:05","guid":{"rendered":"http:\/\/abcars.fr\/?p=1465"},"modified":"2014-03-14T20:08:46","modified_gmt":"2014-03-14T19:08:46","slug":"la-mini-cooper-2014-fidele-et-moins-rebelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcars.fr\/?p=1465","title":{"rendered":"La mini Cooper 2014 fid\u00e8le et moins rebelle"},"content":{"rendered":"

Sans trop c\u00e9der de sa personnalit\u00e9, la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mini soigne l’accueil \u00e0 bord et modernise son \u00e9quipement. Son moteur trois-cylindres turbo est la bonne surprise de cette version Cooper vendue au prix de 19 950 \u20ac… sans les options.<\/h3>\n

 <\/p>\n

Difficile de voir dans la Mini de 2014 un mod\u00e8le 100 % nouveau, tant son style reste fig\u00e9 (toit plat, pare-brise vertical, phares globuleux). C’est pourtant le cas, puisque, sous une carrosserie qui \u00e9volue peu (museau plus haut, feux arri\u00e8re plus gros), cette ic\u00f4ne de la petite voiture chic et branch\u00e9e revoit tout : ch\u00e2ssis, suspensions, moteurs. Elle profite d’ailleurs de sa\u00a0nouvelle plate-forme<\/a>\u00a0mise au point par\u00a0BMW<\/a>\u00a0pour grandir de 10 cm (3,82 m).<\/p>\n

Elle pousse les murs<\/h4>\n

Dans l’habitacle, cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Mini semble, du coup, avoir pouss\u00e9 les murs. La largeur aux \u00e9paules progresse de 7 cm \u00e0 l’avant, alors qu’\u00e0 l’arri\u00e8re, l’empattement \u00e9tir\u00e9 de 2,8 cm permet de proposer des places enfin convenables pour deux adultes.<\/p>\n

M\u00eame am\u00e9lioration dans le coffre, avec un volume de chargement moins ridicule (+ 51 litres, \u00e0 211 litres) et un am\u00e9nagement plus ais\u00e9, gr\u00e2ce aux dossiers de banquette rabattables 60\/40 et au plancher de coffre \u00e0 trois niveaux, pour transformer la Mini en petit break occasionnel.
\n\"Essai<\/a>\"Essai<\/a><\/p>\n

Elle illumine son int\u00e9rieur<\/h4>\n
\"Essai<\/a><\/figure>\n

Le sourire reste aux l\u00e8vres \u00e0 la d\u00e9couverte du mobilier int\u00e9rieur. La finition progresse, les mat\u00e9riaux sonnent moins creux et, comme \u00e0 l’ext\u00e9rieur, les codes esth\u00e9tiques Mini sont l\u00e0 : pare-brise vertical repouss\u00e9 en avant et gros compteur central.<\/p>\n

\"Essai<\/a>Ce dernier n’indique plus la vitesse (le tachym\u00e8tre est derri\u00e8re le volant), mais se pare d’un anneau de LED aux multiples nuances, qui s’illumine selon l’usage de la voiture (anneau rouge en mode sport, anneau vert en mode \u00e9conomique) ou des fonctions activ\u00e9es (anneau bleu pour un appel t\u00e9l\u00e9phonique). Un gadget rigolo propos\u00e9 en option.<\/p>\n

Elle a plus de p\u00eache<\/h4>\n

C\u2019est sous son petit capot bomb\u00e9 que la Mini Cooper cache l\u2019autre grande nouveaut\u00e9 de cette g\u00e9n\u00e9ration, avec le\u00a0moteur essence \u00e0 trois cylindres avec turbo et injection directe<\/strong>.
\n\"Essai<\/a>Ce petit bloc\u00a0 de 1499 cm3 pour 136 ch se montre rapidement s\u00e9duisant par sa souplesse en ville et sa bonne volont\u00e9 sur la route.
\nMerci au couple g\u00e9n\u00e9reux de 220 Nm (230 Nm avec overboost), disponible sur une large plage de r\u00e9gimes (de 1250 \u00e0 4000 tr\/min).<\/p>\n

Ce moteur aurait \u00e9t\u00e9 toutefois plus p\u00e9tillant avec des rapports de bo\u00eete plus courts, mais pour afficher des bonnes valeurs de consommation et de CO2 (105 g\/km), Mini a d\u00fb faire des concessions<\/p>\n

Reste que les performances surpassent facilement celles de\u00a0l\u2019ancienne Cooper<\/a>avec moteur 1.6 atmosph\u00e9rique de 122 ch et le conducteur gagne en confort d\u2019utilisation. Le moteur est en plus silencieux mais, dommage, des bruits d’air inhabituels au niveau de la baie de pare-brise g\u00e2chent un peu la f\u00eate sur autoroute.<\/p>\n

\"Le<\/a>
Le comportement de la nouvelle Mini est plus ludique que v\u00e9ritablement sportif.<\/figcaption><\/figure>\n

Elle est moins \u00ab\u00a0karting\u00a0\u00bb<\/h4>\n

\"Essai<\/a>
\nVive \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration (0 \u00e0 100 km\/h en 7,9 secondes), la Cooper profite du poids contenu de son trois-cylindres pour offrir une belle agilit\u00e9 et une conduite joyeuse, comme il se doit \u00e0 bord de cette petite anglaise toujours fabriqu\u00e9e dans\u00a0l\u2019usine d\u2019Oxford.<\/a><\/p>\n

Plus efficace qu’auparavant et virant \u00e0 plat, la Mini reste un jouet pour adulte mais les commandes sont un peu plus filtr\u00e9es et l’impression de conduire un kart s’est estomp\u00e9e depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. Enfin, pour le sport, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’aller voir \u00e0 l\u2019\u00e9tage sup\u00e9rieur, celui de la\u00a0Cooper S\u00a0<\/a>qui s\u2019\u00e9quipe d\u2019un nouveau 2.0 turbo de 192 ch.<\/p>\n

Elle corrige son inconfort<\/h4>\n

Moins radicale sur ses appuis, la Mini gagne, en \u00e9change, en confort de suspension ou, pour \u00eatre exact, a perdu de l\u2019inconfort ! Les progr\u00e8s sont surtout perceptibles avec la suspension pilot\u00e9e (550 \u20ac), accessible avec le Driving mode (190 \u20ac) qui permet de configurer la conduite (\u00e9conomique, normal, sport).<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/figure>\n

 <\/p>\n

…et elle toujours aussi ch\u00e8re avec les options !<\/h4>\n

Toujours joviale \u00e0 conduire, la Mini Cooper est aussi plus moderne dans son \u00e9quipement. \u00c0 condition de piocher dans les options, on acc\u00e8de d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019affichage t\u00eate haute (520 \u20ac), aux projecteurs 100 % LED (800 \u20ac) ou \u00e0 la cam\u00e9ra de recul (350 \u20ac).<\/p>\n

\"Essai<\/a>Si on ajoute des \u00e9quipements tentants, comme les jantes de 17 pouces (1350 \u20ac), le toit en verre (950 \u20ac), les si\u00e8ges sport tr\u00e8s confortables (970 \u20ac) ou les nombreux packs de personnalisation (d\u00e8s 1550 \u20ac pour le pack Salt),\u00a0le prix de base de 19 950 \u20ac<\/a>\u00a0explose.<\/p>\n

Mais rien de surprenant dans l’univers Mini, qui pousse tr\u00e8s loin la personnalisation pour le plaisir des acheteurs… et pour celui des vendeurs.<\/p>\n

Bilan.<\/strong>\u00a0Si certains regretteront que la Mini lisse son caract\u00e8re avec sa conduite plus filtr\u00e9e, d’autres (ceux qui l’utilisent au quotidien) appr\u00e9cieront l’accueil plus convivial qui est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 bord et l\u2019agr\u00e9ment du trois-cylindres.
\nLa saga peut se poursuivre (d\u00e9j\u00e0 1,9 million de mod\u00e8les vendus depuis le renouveau du mod\u00e8le en 2001 par BMW) et la gamme s\u2019enrichira en septembre d\u2019une in\u00e9dite version \u00e0 cinq portes (+ 13 cm par\u00a0 rapport \u00e0 la trois-portes, soit 3,95 m), avant l\u2019arriv\u00e9e, l\u2019an prochain, d\u2019une\u00a0<\/a>Clubman<\/a>\u00a0transfigur\u00e9e : 4,23 m (comme une Golf !), soit la plus longue des Mini jamais produite.<\/p>\n

<\/h4>\n

On aime<\/strong>
\nL’habitacle plus convivial
\nLe moteur souple et silencieux
\nLa conduite joyeuse
\nToujours craquante !<\/p>\n

On regrette<\/strong>
\nLe caract\u00e8re \u00e9mouss\u00e9 du ch\u00e2ssis
\nLes bruits d’air
\nL’\u00e9quipement de s\u00e9rie trop juste
\nLa facture qui grimpe vite !<\/p>\n

Fiche technique Mini Cooper<\/strong>
\nLxlxh (m) : 3,82×1,73×1,41
\nCoffre (l) : 211 l
\nR\u00e9servoir (l) : 40
\nMoteur : Essence, trois cylindres turbo
\nPuissance : 136 \u00e0 4500-6000
\nCouple : 220 (230 \u00e0 1250-4000
\nTransmission : Roues AV\/BVM6
\n0 \u00e0 100 km\/h : 7,9 sec.
\nVitesse maxi : 210
\nConsommations (l\/100 km)
\nville\/route\/mixte : 5,7\/3,8\/4,5
\nRejets de CO2 (g\/km) : 105<\/p>\n

Prix : 19 950 \u20ac (Boite auto : + 1750 \u20ac)<\/strong><\/p>\n

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Info : L’argus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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