Audi f\u00eate les 25 ans des technologies TDI et lance pour l’occasion une voiture assez sp\u00e9ciale. L’Audi A7 Sportback 3.0 TDI Competition fait un peu plus fort encore que la 3.0 TDI biturbo la plus puissante du moment.
\nEn usage normal, la Competition n’est que 7 ch plus puissante que la biturbo et plafonne donc \u00e0 326 ch et 650 Nm. Mais elle dispose aussi d’un Overboost temporaire qui, lorsqu’on met le pied au plancher, lib\u00e8re 20 ch de plus. On peut donc abattre le 0-100 en 5,1 secondes, soit un dixi\u00e8me de mieux que l’A7 TDI la plus puissante.
\nEn Allemagne, Audi demande un suppl\u00e9ment de 7.700\u20ac par rapport au prix \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb de 72.000\u20ac. Mais \u00e0 ce tarif, la S-Line qui comprend les jantes 20\u00a0\u00bb, les si\u00e8ges sport en cuir et les phares LED est incluse. Les commandes seront ouvertes en ao\u00fbt et les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues \u00e0 l’automne. (mh\/sp-x)<\/p>\n
Apr\u00e8s quatre ans de vie, l’Audi A7 Sportback commen\u00e7ait \u00e0 sembler quelque peu baroque. Audi lui offre donc un l\u00e9ger facelift ainsi que quelques moteurs tr\u00e8s int\u00e9ressants, comme un 3.0 TDI qui n’\u00e9met que 122 gCO2\/km.
\nGalerie
\nLes formes restent, mais les d\u00e9tails changent. La calandre et les pare-chocs re\u00e7oivent un nouveau design et les nouveaux blocs optiques sont pourvus de phares LED en s\u00e9rie. En option, ils peuvent m\u00eame recevoir la technologie Matrix-LED, et les clignoteurs sont alors regroup\u00e9s avec le reste dans un seul bloc LED.
\nA l’arri\u00e8re, cette technologie est en s\u00e9rie. Elle est une partie int\u00e9grante du nouveau dessin qui, avec les nouveaux \u00e9chappements, donne \u00e0 l’arri\u00e8re de l’A7 une allure assez futuriste.
\nNouveau diesel
\nGalerie: Pr\u00e9sentation Audi A7 FaceliftLa voiture commencera sa carri\u00e8re cet automne avec deux moteurs essence et trois diesel, toutes des variantes du seul V6 3.0 TDI. Il y aura la version de base \u00ab\u00a0Ultra\u00a0\u00bb de 218 ch, qui selon Audi se contente de 4,7 l\/100 km en moyenne et n’\u00e9met que 122 gCO2\/km. Une aubaine fiscale. Dans sa version \u00ab\u00a0Clean Diesel\u00a0\u00bb, le moteur d\u00e9veloppe 272 ch et quand on lui greffe un second turbo, il culmine \u00e0 320 ch. Cette derni\u00e8re version est associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete auto 8 rapports, les autres sont accoupl\u00e9es \u00e0 une double-embrayage 7 rapports.
\nS7
\nGalerie: Pr\u00e9sentation Audi A7 FaceliftLe moteur essence de base est le 3.0 TFSI de 330 ch. On trouve au-dessus le V8 4.0 TFSI de 420 ch, estampill\u00e9 S7. La RS7 a-t-elle encore un avenir? Nul ne le sait. En Allemagne, la nouvelle A7 Sportback sera factur\u00e9e 51.300\u20ac, et il faudra 82.300\u20ac pour s’offrir la S7. Reste \u00e0 dire que si le mod\u00e8le de base (diesel) se contente de la transmission avant, toutes les autres sont des Quattro.
\nDans l’habitacle, Audi a s\u00e9lectionn\u00e9 de nouvelles teintes et de nouvelles mati\u00e8res. La voiture recevra aussi le nouveau syst\u00e8me MMI, mais pas l’instrumentation de bord enti\u00e8rement digitale d\u00e9couvert dans la TT.<\/p>\n
By Autoscout<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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