La petite Audi A1 \u2018made in Brussels\u2019 se refait une beaut\u00e9 et perd un cylindre sur son mod\u00e8le d\u2019acc\u00e8s. Une bonne ou une mauvaise nouvelle ?<\/p>\n
\nEssai Audi A1Chez nos voisins belges, l\u2019Audi A1 jouit d\u2019un capital sympathie suppl\u00e9mentaire car, depuis son lancement en 2010, elle est fabriqu\u00e9e dans l\u2019usine Audi de Bruxelles. Cela fait donc du mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme de la marque aux quatre anneaux un vrai produit national. Cinq ans apr\u00e8s son arriv\u00e9e sur le march\u00e9, l\u2019A1 a droit \u00e0 un facelift et \u00e0 un update technique incluant notamment l\u2019adoption d\u2019un nouveau moteur trois cylindres. Un pas en arri\u00e8re ou un pas en avant ? La question m\u00e9rite d\u2019\u00eatre pos\u00e9e.<\/p>\n
Un million de combinaisons
\nGalerie: Essai Audi A1Parlons d\u2019abord de ce qui se voit de l\u2019ext\u00e9rieur. Enfin, il faut un \u0153il averti pour d\u00e9celer les diff\u00e9rences ! Vous voulez un peu d\u2019aide ? Les blocs optiques sont un rien plus effil\u00e9s et la grande calandre Singleframe s\u2019\u00e9largit l\u00e9g\u00e8rement, adoptant le style introduit par la S1. A bord, on se retrouve tout autant en terrain connu m\u00eame s\u2019il faut souligner l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux mat\u00e9riaux et de nouvelles combinaisons de couleurs. L\u2019\u00e9quipement \u00e9volue avec l\u2019adoption de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019interface multimedia (MMI) qui permet notamment d\u2019avoir recours \u00e0 une flop\u00e9e de services en ligne.
\nAudi vise \u00e0 l\u2019\u00e9vidence la m\u00eame client\u00e8le que celle de la Mini ou de la Citro\u00ebn DS3. La strat\u00e9gie est identique : avec toutes les combinaisons de couleurs, d\u2019\u00e9quipement et d\u2019habillage int\u00e9rieur, il y a plus d\u2019un millions de possibilit\u00e9s de personnalisation. De quoi largement satisfaire les aspirations narcissiques des acheteurs.
\nTrois cylindres frugal
\nEssai Audi A1A c\u00f4t\u00e9 des aspects cosm\u00e9tiques, la plus importante nouveaut\u00e9 de cette A1 renouvel\u00e9e qui fera ses d\u00e9buts belges en janvier au Salon avant de gagner les showrooms se trouve sous le capot. A l\u2019instar de ses concurrentes, la petite Audi renforce sa gamme avec des motorisations trois cylindres. Il s\u2019agit de deux moteurs turbo, un essence 1.0 TFSI de 95 chevaux (99 g\/km CO2, 4,3 l\/100 km) et un diesel 1.4 TDI de 90 chevaux (89 g\/km CO2, 3,4 l\/100 km).
\nEssai Audi A1Comme le label \u2018Ultra\u2019 l\u2019indique, le focus est mis sur la sobri\u00e9t\u00e9 mais cela ne signifie pas ipso facto un abandon de toute notion de performance et d\u2019agr\u00e9ment. Durant notre essai sur les routes escarp\u00e9es de l\u2019arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois, nous avons pu constater que ces petits trois cylindres rel\u00e8vent le d\u00e9fi avec brio, sans trop donner de la voix et sans trembler comme des moulins \u00e0 caf\u00e9. Le 1.0 TFSI est le moteur id\u00e9al pour celui qui se d\u00e9place en ville et alentours et qui cherche un bon compromis entre prestations, consommation et confort. Ce dernier point est encore am\u00e9lior\u00e9 par l\u2019adoption de la bo\u00eete automatique \u00e0 sept rapports S-tronic, laquelle se signale par un fonctionnement particuli\u00e8rement harmonieux. Elle est disponible sur toutes les variantes de l\u2019A1.
\nLe client qui d\u00e9sire un peu plus de caract\u00e8re peut toujours opter pour les autres motorisations au sommet desquelles tr\u00f4ne le 1.8 TFSI fort de 192 chevaux et d\u2019embl\u00e9e associ\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete S-tronic. Et si ce n\u2019est pas encore assez, il reste la vraie sportive de la gamme, la S1 Quattro et ses 232 chevaux.
\nAudi propose la nouvelle A1 \u00e0 partir de 17.700 \u20ac. La gamme offre toujours le choix entre trois et cinq portes (Sportback).<\/p>\n
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Source Autoscout<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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