{"id":4889,"date":"2016-09-19T12:41:22","date_gmt":"2016-09-19T11:41:22","guid":{"rendered":"http:\/\/abcars.fr\/?p=4889"},"modified":"2016-09-19T12:41:22","modified_gmt":"2016-09-19T11:41:22","slug":"le-nouveau-volkswagen-crafter-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcars.fr\/?p=4889","title":{"rendered":"Le nouveau Volkswagen Crafter (2016)"},"content":{"rendered":"
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La marque a pr\u00e9sent\u00e9 le haut de sa gamme d’utilitaires. Mod\u00e8le d\u00e9sormais 100% Volkswagen, le Crafter pourra \u00eatre command\u00e9 en France en mars 2017.<\/h2>\n<\/div>\n

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Le nouveau Crafter<\/a> a \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9voil\u00e9 quelques jours avant le salon de Hanovre, o\u00f9 il sera l\u2019attraction du stand Volkswagen<\/a>, aux c\u00f4t\u00e9s des Caddy<\/a> et Transporter<\/a>, renouvel\u00e9s, eux, l\u2019an dernier. Cette deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en solo, au contraire de la pr\u00e9c\u00e9dente, n\u00e9e d\u2019un accord avec Mercedes<\/strong> autour du Sprinter<\/a>. D\u00e9sormais, le haut de la gamme utilitaire de Volkswagen, qui existera aussi chez MAN<\/strong>, sous le nom de TGE, a sa propre usine, en Pologne, \u00e0 Wrzesnia. La commercialisation commencera au printemps prochain, avec les versions traction et roues arri\u00e8re simples.<\/p>\n

De nouvelles dimensions<\/h3>\n

Le nouveau Crafter<\/strong>, qui, \u00e0 terme, couvrira les PTAC de 3 \u00e0 5,5 t au moyen de fourgons<\/strong> et de ch\u00e2ssis \u00e0 cabine simple ou double<\/strong>, s\u2019articule, dans sa version van, autour de trois longueurs ext\u00e9rieures,
\n5 986 mm, 6 836 mm et 7\u00a0391 mm, de trois hauteurs, 2 355 mm, 2 590 mm et 2 798 mm, autant de dimensions l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieures \u00e0 celles de la gamme actuelle. M\u00eame chose pour la largeur utile au niveau des passages de roues, qui s\u2019\u00e9tablit \u00e0 1 380 mm (1 350 mm actuellement). Volkswagen<\/strong> reste encore assez peu disert sur les prestations utilitaires de sa nouvelle gamme, tout juste sait-on qu\u2019en version traction, la soute propose un volume maximal de 18,4 m3<\/sup>, une hauteur sous toit de
\n2 196 mm et un seuil de chargement de 570 mm. La longueur de chargement affiche 4\u00a0855\u00a0mm et la largeur de la porte coulissante est plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reuse, 1 311 mm. La marque annonce, en option, une \u00ab\u00a0solution intelligente\u00a0\u00bb<\/em> pour bien arrimer le chargement, avec \u00ab\u00a0des rails de fixation sous la forme de rails a\u00e9ronautiques brevet\u00e9s qui peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s sur les parois lat\u00e9rales, sur celle de s\u00e9paration, dans le toit et au plancher\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

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Trois motorisations pour commencer<\/h3>\n

L\u2019habituel moteur 2.0 TDI<\/strong> de 1 968 cm3<\/sup> reste en fonction. Il a juste \u00e9volu\u00e9 afin de satisfaire la norme Euro 6. Pour les mod\u00e8les traction, trois puissances sont disponibles\u00a0: 102 ch, 140\u00a0ch et 177 ch, cette derni\u00e8re faisant appel \u00e0 un biturbo. Une quatri\u00e8me motorisation de 122 ch, avec le moteur plac\u00e9 longitudinalement, est pr\u00e9vue courant 2017, lorsque les mod\u00e8les \u00e0 propulsion et roues jumel\u00e9es, ainsi que les versions \u00e0 transmission int\u00e9grale 4Motion<\/strong>, entreront au catalogue.<\/p>\n

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Assistances de conduite<\/h3>\n

Comme sur toute nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules utilitaires, les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite<\/strong> sont nombreux, mais rien n\u2019est encore annonc\u00e9 quant \u00e0 leur proposition, en s\u00e9rie ou en option, dans les diff\u00e9rents niveaux de finition, encore inconnus eux aussi. La marque annonce l\u2019assistant de maintien de voie (Lane Assist), l\u2019aide au stationnement (Park Assist), celle \u00e0 la man\u0153uvre avec remorque (Trailer Assist), le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le syst\u00e8me de freinage d\u2019urgence (Front Assist), l\u2019ESP anti-rafale de vent, le r\u00e9glage automatique des feux de route (Light Assist), un d\u00e9tecteur de fatigue. Et l\u2019inventaire en s\u00e9curit\u00e9 active, d\u2019apr\u00e8s Volkswagen, n\u2019est pas fini\u2026 Tout ou partie de ces \u00e9quipements existent d\u00e9j\u00e0 dans les gammes utilitaires inf\u00e9rieures, Transporter<\/strong> et Caddy<\/strong>. Pour la s\u00e9curit\u00e9 passive, Volkswagen<\/strong> promet, outre de nombreux airbags et une cam\u00e9ra de recul, un assistant de sortie de stationnement (Rear Traffic Alert) et \u00ab\u00a0une protection lat\u00e9rale bas\u00e9e sur des capteurs, sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour le nouveau Crafter\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

\"vue<\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Article de L’ARGUS<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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