Quatri\u00e8me 911 de l’histoire \u00e0 porter le nom GT2, celle-ci est aussi la premi\u00e8re \u00e0 adopter directement le suffixe RS. Si GT2 d\u00e9j\u00e0 est synonyme de m\u00e9chante 911, RS signifie plus m\u00e9chante encore.<\/p>\n
La GT2 a toujours \u00e9t\u00e9 la plus puissante, la plus rapide et la plus radicale des 911. Une b\u00eate de course (\u00e0 peine) adapt\u00e9e \u00e0 la route. Et outre la puissance, c’est aussi la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 qui caract\u00e9rise une voiture de comp\u00e9tition. L\u00e0, d\u00e9j\u00e0, les ing\u00e9nieurs ont fait tr\u00e8s fort.<\/p>\n
D’abord en supprimant la transmission int\u00e9grale de la 911 Turbo qui sert de base, la banquette arri\u00e8re, la clim et le syst\u00e8me multim\u00e9dia, ces deux derniers \u00e9tant propos\u00e9s en option. Ensuite, on remplace le capot et les ailes avant, l’intercooler, l’admission, les spoilers et m\u00eame les charni\u00e8res du capot moteur par leurs jumeaux en carbone. Un toit en magn\u00e9sium, un silencieux d’\u00e9chappement en titane et un vitrage en Gorilla Glass (comme sur les Smartphone) plus tard, ce sont 116 kilos de gagn\u00e9s pour un poids de 1.470 kilos.<\/p>\n
Le Flat 6 3.8 de la 911 Turbo S a \u00e9videmment \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment modifi\u00e9, notamment au niveau de la gestion des flux d’air. Les deux turbos sont un peu plus \u00ab\u00a0s\u00e9rieux\u00a0\u00bb, le r\u00e9gime maxi est port\u00e9 \u00e0 7.200 tours, le refroidissement est optimis\u00e9 et bref, le voici \u00e0 700 ch et 750 Nm. Pour un 6 cylindres, c’est hallucinant. Tout cela est envoy\u00e9 aux seules roues arri\u00e8re via une bo\u00eete PDK 7 rapports, elle aussi sensiblement retravaill\u00e9e.<\/p>\n
Avant de partir aux essais de \u00ab\u00a0ma premi\u00e8re\u00a0\u00bb 911 GT2, je connaissais sa r\u00e9putation de voiture extr\u00eame, de ce que Porsche propose de plus proche d’une voiture de course, avec tout ce que cela comprend d’agressivit\u00e9 \u00e0 tous les niveaux. Et pour \u00eatre franc, moi qui, sans fausse modestie, ne suis pas le moins comp\u00e9tent au volant mais ne suis pas un pilote, je me demandais un peu ce qui m’attendait.<\/p>\n
J’ai commenc\u00e9 \u00e0 comprendre sur route normale, o\u00f9 son rude caract\u00e8re s’exprime d\u00e9j\u00e0. L’extr\u00eame fermet\u00e9 des suspensions rend la voiture assez \u00ab\u00a0bondissante\u00a0\u00bb sur un mauvais rev\u00eatement, et quand ce mauvais rev\u00eatement arrive sans pr\u00e9venir dans un virage rapide, on se sent vivre. Et ce n’\u00e9tait que le d\u00e9but.<\/p>\n
Point de rendez-vous: le circuit de Portimao, dans le sud du Portugal. L\u00e0, le but du jeu est de conduire 8 tours durant dans les traces d’un pilote maison lui-m\u00eame au volant d’une autre GT2 RS. Mon li\u00e8vre \u00e0 moi est Walter R\u00f6hrl, 70 ans dont 45 de carri\u00e8re, deux titres de Champion du Monde WRC, une victoire de cat\u00e9gorie au Mans, etc. Le premier tour, \u00e7a va, j’ai la sensation de ma\u00eetriser cet animal perp\u00e9tuellement en col\u00e8re. Le deuxi\u00e8me tour est plus rapide, la confiance s’installe m\u00eame si l\u00e0 encore, la voiture est ultra-sensible \u00e0 la moindre variable, en bonne voiture de course donc outil de pr\u00e9cision qu’elle est. Mais sont-elles toutes aussi caract\u00e9rielles? J’ai chaud\u2026<\/span><\/p>\n es tours se suivent et c’est peut-\u00eatre l’exc\u00e8s de confiance qui me d\u00e9concentre. En tout cas, mes freinages, mon timing, mon dosage ne sont pas assez parfaits. Plusieurs fois par tour, je sens les crocs de la GT2 s’enfoncer dans ma nuque. Je sais que la voiture n’est pas dangereuse, que l’\u00e9lectronique veille, mais j’ai peur. Litt\u00e9ralement peur. Je suis aussi vex\u00e9 par ce monstre qui, loin de pardonner les erreurs, les surligne au stabilo fluo.<\/p>\n Quand je sors de la voiture, je suis \u00e0 bout, mes jambes sont molles, mes mains tremblent. Cet engin n’est d\u00e9cid\u00e9ment pas pour moi, ni pour l’immense majorit\u00e9 d’entre nous. J’admire et je respecte cependant cette d\u00e9monstration de savoir-faire de Porsche, et je suis fou amoureux de ce moteur qui envoie du lourd instantan\u00e9ment, \u00e0 n’importe quel r\u00e9gime. Mais pour exploiter \u00e7a, il faut des aptitudes tr\u00e8s sup\u00e9rieures aux miennes. Il faut un vrai talent de pilote. Et accessoirement, il faut aussi 289.175\u20ac.<\/p>\n Porsche 911 GT2 RS<\/p>\n Moteur: Flat 6 biturbo, essence,<\/p>\n 3.800 cc<\/p>\n 700 ch \u00e0 7.000 t\/min<\/p>\n 750 Nm de 2.500 \u00e0 4.500 t\/min<\/p>\n 0-100 km\/h: 2,8 secondes<\/p>\n Pointe: 340 km\/hConso: 11,8 l\/100 km<\/p>\n CO2: 269 g\/km<\/p>\n Prix: 289.175\u20ac<\/p>\n Article origine Autoscout 24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quatri\u00e8me 911 de l’histoire \u00e0 porter le nom GT2, celle-ci est aussi la premi\u00e8re \u00e0 adopter directement le suffixe RS. Si GT2 d\u00e9j\u00e0 est synonyme de m\u00e9chante 911, RS signifie plus m\u00e9chante encore. La GT2 a toujours \u00e9t\u00e9 la plus puissante, la plus rapide et la plus radicale des 911. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6387,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6382"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6388,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6382\/revisions\/6388"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abcars.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Respect<\/h2>\n