L’Opel Insignia avait d\u00e9j\u00e0 subi une tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re mise \u00e0 jour. Mais cette fois, le constructeur la fait vraiment passer sur le billard, au point qu’on peut presque parler d’une nouvelle voiture. Elle fera ses d\u00e9buts en septembre, au Salon de Francfort.<\/p>\n
Ext\u00e9rieurement, la silhouette de l’Insignia reste bien s\u00fbr parfaitement identifiable. Mais la grille de radiateur devient plus pro\u00e9minente et \u00e0 l’arri\u00e8re, ce facelift se caract\u00e9rise surtout par de nouveaux blocs optiques ainsi que par un jonc chrom\u00e9 de coffre positionn\u00e9 plus bas. Les feux re\u00e7oivent par ailleurs d\u00e9sormais des LED.<\/p>\n
Opel a aussi enti\u00e8rement transform\u00e9 la console centrale. On passe d’une foule de boutons \u00e0 un minimum n\u00e9cessaire et une grande partie des fonctions seront maintenant command\u00e9es via l’\u00e9cran tactile du syst\u00e8me d’info-divertissement. Comme Audi, Opel int\u00e8gre un Touchpad qui permettra d’\u00e9crire des caract\u00e8res du bout du doigt, pour rechercher un contact t\u00e9l\u00e9phonique par exemple.<\/p>\n
Moteurs<\/strong><\/p>\n Sous le capot de cette nouvelle Insignia, on aura droit \u00e0 une s\u00e9rie de moteurs tout frais, \u00e0 commencer par les essence turbo 1.6 et 2.0. Le 1.6 que nous avons d\u00e9couvert dans l’Opel Cascada<\/a>\u00a0revendique 170 ch et 280 Nm. Le 2.0 pourra \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 une transmission int\u00e9grale et affichera jusqu’\u00e0 250 ch et 400 Nm. Un 1.4 Turbo de 140 ch prendra la place de nouvelle entr\u00e9e de gamme. Opel annonce une moyenne de 5,3 l\/100 k<\/p>\n