{"id":906,"date":"2013-06-14T22:05:36","date_gmt":"2013-06-14T21:05:36","guid":{"rendered":"http:\/\/ultimartdesi.cluster1.easy-hebergement.net\/abcars\/?p=906"},"modified":"2013-06-14T22:06:10","modified_gmt":"2013-06-14T21:06:10","slug":"906","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abcars.fr\/?p=906","title":{"rendered":"ZOE UN PHENOMENE"},"content":{"rendered":"

Le courant passe<\/span><\/h4>\n

Renault a beaucoup mis\u00e9 sur les voitures \u00e9lectriques. Alors que leur popularit\u00e9 tarde \u00e0 venir, Renault pr\u00e9sente son \u00e9lectrique la plus convaincante: la Zo\u00e9. Une sorte de Clio \u00e9lectrique.<\/p>\n

4,06 m\u00e8tres de long, 1,73 m\u00e8tre de large et 1,56 de haut. Une pure citadine donc, mais une dont la consommation se mesure en Kilowatts. Une charge de batterie devrait permettre de parcourir 100 \u00e0 150 km.<\/p>\n

La Zo\u00e9 accuse 1.503 kg sur la balance. Son moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppe 88 ch, ce qui permet \u00e0 la voiture d’effectuer le 0-100 en 13,5 secondes. Cela sans bruit, \u00e0 l’exception de ceux du vent et des roues sur le sol. Ses 220 Nm disponibles imm\u00e9diatement sont un argument assez convaincant. Car d\u00e8s la plus petite pouss\u00e9e sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, la Zo\u00e9 bondit!<\/p>\n

En tant que citadine, elle fait son job de fa\u00e7on exemplaire. La direction est l\u00e9g\u00e8re, les freins sont mordants et elle dispose de 4 portes donnant acc\u00e8s \u00e0 un espace \u00e0 bord tr\u00e8s raisonnable. Seulement, les batteries cach\u00e9es sous le plancher emp\u00eachent les passagers arri\u00e8re de glisser leurs pieds sous les si\u00e8ges avant. Les dossiers des banquettes sont rabattables, gr\u00e2ce \u00e0 quoi le volume de chargement peut passer de 338 \u00e0 1.225 litres.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Selon Renault, la Zo\u00e9 d\u00e9croche cinq \u00e9toiles EuroNCAP. La transmission \u00e9lectrique est sous une tension de 400 Volts, mais ne repr\u00e9sente aucun danger ni pour les occupants, ni pour les services de secours. Le c\u00e2blage \u00e9lectrique est sur-isol\u00e9 et int\u00e9gr\u00e9 de telle mani\u00e8re qu’il ne risque pas de devenir apparent. Les modules de batteries sont log\u00e9s entre les ponts, dans des casiers en aluminium. Renault assure que la Zo\u00e9 peut sans probl\u00e8me traverser 40 cm d’eau, hauteur qui suffit pourtant \u00e0 immerger les batteries.<\/p>\n

Ces accus sont compos\u00e9s de cellules lithium-ion. Selon les tests de consommation officiels, l’autonomie serait de 200 km. Mais Renault pr\u00e9cise qu’en conditions r\u00e9elles, cela se traduit par une autonomie de 100 \u00e0 150 km. La Zo\u00e9 n’est donc pas faite pour les longs parcours mais en tant que seconde voiture, elle est vraiment int\u00e9ressante.<\/p>\n

Sur une borne de rechargement rapide, il ne faut que 30 minutes pour effectuer une charge \u00e0 80%. En chargement interm\u00e9diaire, deux heures suffisent \u00e0 remplir compl\u00e9tement les batteries. Enfin \u00e0 la maison, \u00e0 230 Volts, il faut compter 6 \u00e0 9 heures.<\/p>\n

Ces accus sont compos\u00e9s de cellules lithium-ion. Selon les tests de consommation officiels, l’autonomie serait de 200 km. Mais Renault pr\u00e9cise qu’en conditions r\u00e9elles, cela se traduit par une autonomie de 100 \u00e0 150 km. La Zo\u00e9 n’est donc pas faite pour les longs parcours mais en tant que seconde voiture, elle est vraiment int\u00e9ressante.<\/p>\n

Sur une borne de rechargement rapide, il ne faut que 30 minutes pour effectuer une charge \u00e0 80%. En chargement interm\u00e9diaire, deux heures suffisent \u00e0 remplir compl\u00e9tement les batteries. Enfin \u00e0 la maison, \u00e0 230 Volts, il faut compter 6 \u00e0 9 heures.<\/p>\n

Comme toutes ses voitures \u00e9lectriques, Renault vend sa Zo\u00e9 sans batteries. Il faut en effet louer ces derni\u00e8res, pour un montant mensuel allant de 79 \u00e0 122\u20ac, selon le kilom\u00e9trage annuel estim\u00e9 et la dur\u00e9e du contrat. La garantie est de 5 ans.<\/p>\n

Le prix de la Zo\u00e9 (sans batteries donc) est de 20.700\u20ac. C’est sensiblement plus qu’une Clio. Mais il existe tout de m\u00eame le bonus de 7.000\u20ac et \u00e0 ce prix, la Zo\u00e9 est tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e. La navigation par exemple est en s\u00e9rie, tout comme le climatiseur \u00e9conomique. Autre astuce: pendant que la voiture est branch\u00e9e sur une prise \u00e9lectrique, vous pouvez via une application Smartphone savoir combien de temps de chargement il reste, et quelle est l’autonomie d\u00e9j\u00e0 disponible. On peut m\u00eame chauffer la voiture \u00e0 distance.<\/p>\n

La Zo\u00e9 est \u00e9quip\u00e9e en s\u00e9rie d’un syst\u00e8me sonore qui, lorsque la vitesse est inf\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h, \u00e9met trois petits signaux pour avertir les pi\u00e9tons et les cyclistes qu’une voiture \u00e9lectrique approche. Bien pens\u00e9!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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